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商品網址:

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商品訊息功能:

品號：4138806

圓領口不規則袖口
做雙腰線拉出比例
再以亮鑽作為點綴

商品訊息描述:

上身以大量髮國軟蕾絲拼貼出優雅的氣息，

下身為輕柔的雪紡紗製造出飄逸動人的效果。

商品訊息簡述:

國內住宿

信託銀行：第一商業銀行

禮服面料:
頂級軟蕾絲 40%
進口雪紡紗 60%

此款禮服可修改尺寸範圍:
胸圍最小35吋~最大40吋
腰圍最小28吋~最大35吋
臀圍最小35吋~最大40吋

其他未盡事宜依現場公告!

【聯絡方式】
LinLi Wedding 林莉婚紗
門市地址址：台北市中山區中山北路二段155號 (民權東路口上海銀行前下)
交通資訊：捷運民權西路站8號出口、中山國小站二號出口
服務電話：02-2581-6791
免付費預約電話：0800-055-123
營業時間：週一~週六13:00~22:00、週日11:00~20:00

【LinLi 林莉婚紗禮服租賃流程】
購得此電子票券後，請依以下流程進行:
1.來電:
致電於林莉婚紗門市進行試穿預約並告知門市人員禮服使用日→於預約日憑電子票券至門市進行一對一專人諮詢→試穿確認→免費量身與修改→完成租賃。
2.取件:
為確保修改過後的禮服符合您的尺寸，取件當天需再次試穿確認→進行過卡押金→租賃天數為五天，於取件日當日開始計算。
3.歸還:
由門市與顧客雙方確認商品完整度→退還押金→免費清洗。

【LinLi 林莉婚紗禮服租賃注意事項】
1.禮服取件時，請依照商品確認單上之品項，進行點清並簽名確認。
2.取件當日，需過卡押金$10,000元，禮服歸還時將立即退回。
3.禮服、飾品如有損壞、遺失者酌情賠償。
4.禮服、飾品如逾期歸還、逾期費每款3,000元/天。
5.煩請在挑選、試穿禮服與婚紗照拍攝過程中，為避免作業上的困擾，全程禁止錄影、拍照與旁拍。

【電子票券注意事項】
●本商品採電子票券的方式兌換，可使用列印或於手機出示電子票券提供店家進行核銷。
※到店請出示兌換憑證：手機簡訊/E-mail/紙本兌換券。
※商品兌換序號限兌換一次，使用期限依兌換成功手機兌換紀錄憑證與紙本憑證為準。
●如票券超過優惠使用期限時，可依本券之金額視同現金至門市折抵用，僅需補足現場牌價票差(需另加服務費) ，不得兌換現金或找零。
●補發:只要您在期間未使用過此票號，即可至momo客服中心訂單查詢中點選該商品之補印功能，即可同步將相同之電子票號再次以手機簡訊及 MAIL 方式發出。
※兌換者務必善盡保管責任，若因已被使用而造成無法兌換，恕不補發。
●退貨：只要您未使用過此票號，系統皆可讓您退貨。請在momo客服中心退貨服務中操作。
※如您已於使用前向店家預約/預訂後欲取消/退貨，將依政府針對該商品/服務有頒佈「定型化契約應記載不得記載明之事項」本店得於該事項規定範圍內向您收取必要之手續費用。
●本賣場票券銷售時已開立代收轉付收據或統一發票，使用時現場不再另行開立。
●定價及營業時段請自行向業者查詢，本賣場僅提供參考如有變動請以飯店/餐廳提供之資訊為準。
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●本賣場票券經使用後即時註銷,任意重覆使用.重製.塗改.影印.複製.偽造.散播等違法行為經查獲必移送法辦。
●各項優惠恕不得合併使用，詳細優惠內容及最新訊息，請以商家現場公告為準，主辦單位保留優惠活動解釋、修正、暫停、終止本活動之權利。

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▲蝶戀花疑似司機過勞，造成遊覽車翻車意外。（圖／記者孫曜樟攝）

文／李克聰

日前賞櫻團遊覽車在國道5號轉國道3號的彎道間翻覆，造成33人死亡及11人受傷。回顧台灣過去10年來，遊覽車意外已造成460人死亡，就連英國廣播公司BBC在報導中也批評台灣的交通運輸安全標準需要改善。對照韓國近日也發生一輛滿載44名學生的遊覽車，在高速公路上翻落5公尺邊坡的事故，除了司機不幸身亡，學生多數只有輕傷。這更凸顯東京旅行團推薦台灣遊覽車安全管理出了整體系統性的問題，必須全面徹底檢討改善。

事實上，若就歷年來遊覽車事故原因全面檢討，可歸納成「人」、「車」、「路」（行車環境）、「旅遊業」與「法規」等五大因素。

回顧事故發生之初，當肇事原因與責任仍未調查確定，交通部即先撇清責任，說駕駛是導致意外的主要因素，與路況無關。接著，南部一家大型遊覽車車體組裝製造廠，公開大客車傾斜與煞車測試過程，宣示車輛的相關規範及檢測認證沒有問題，希望藉此減少台灣拼裝車的汙名與不安全的疑慮。後來，交通部在研擬因應改善策略時，又因為社會究責的壓力而慌了手腳，為了急於應付228連假的到來，於是倉促規畫五大改善計畫、三大改善措施及八大注意事項。

然而，這些未經仔細思考的政策，不僅讓各界深覺朝令夕改（原規定每日平面道路駕駛不超過300公里，含山區道路不超過200公里，後又採納民意調整上限增加100公里），且不過是些頭痛醫頭、腳痛醫腳，治標而不治本的內容。例如，其所規畫的「齊頭鋸箭式」安全保證改善方案如未能落實可行，恐會賠上相關產業利益卻未能換來安全，這將對社會衝擊甚鉅。

其實，公路總局於2006年就曾計畫改善靠行遊覽車的管理問題，但因當時政府積極爭取陸客來台觀光，市場規模擴大後急需更多遊覽車加入服務，導致管理法規無法及時修正；爾後兩岸僵局陸客減少，為全力補助發展國民旅遊觀光，又失去一次徹底改善的機會。於是，當市場規模過大產生惡性競爭、管理失?，便種下了這十年來遊覽車事故不斷的肇因。

▲肇事遊覽車「右後輪胎紋都沒了」，疑翻車造成33死主因。

而今，相關單位應記取教訓，盡快針對遊覽車靠行所衍生之管理問題，立刻檢討相關法令，並研擬有效率的管理方式，同時消除旅行社業者購買老舊車輛聘僱司機的管理不良問題。此外，規畫適當的遊覽車落日條款，修改相關法規及制定公平透明的評鑑退場機制，努力於2017年內完成改善。至於這次倉促改善的「駕駛工時管理」及「行程規畫不合理」等問題，建議將現行勞動基準法之「工作時間」，與交通部「汽車運輸業管理規則」之「駕車時間」所規定的模糊空間，檢討修正成更為明確、一致、合理與透明；而旅遊業者也應依據合理規定的工作時間、駕車時間及休息時間，規畫適當安全之行程，並送審通過備查。

另外，遊覽車業者應在政府適當的經費補助下，期限內將所有車輛裝設數位式行車記錄器及GPS，以利監理單位即時動態查核，而業者也可進行即時動態管理與提醒機制。同時建議交通部監理單位，應盡速建置業者、車輛及駕駛的履歷平台，要求即時更新資料，並定期查核處理，而民眾也可在選擇旅遊行程時上網查詢，確保安全。不僅如此，主管單位每年更可依據此履歷平台進行評鑑，因資料公開透明，能去除人為評分的主觀偏差與不確定性，評鑑結果自然能讓業者信服，縱使因評鑑成績不佳而退場，也較不易引發爭議。

最後，政府認為與此次重大車禍幾無關聯的「車」及「路」（行車環境）的二個因素，建議遊覽車及客運必須與時俱進以安全為優先，因應調整車寬、車重等安全標準。至於國內多達20家的大客車車體製造廠，則應去蕪存菁，將規模小的合併並精進其工藝。而大客車進口全車、底盤及零件（包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系）的稅率問題，與車輛組裝設計的驗證與測試制度也應全面檢討改善，才能徹底改善車輛的拼裝或組裝問題，以及安全測試易失真不落實之問題。

「路」（行車環境）的方面，建議應全面檢討因地形受限所衍生的高風險道路與易肇事路段，若無法改善，就應增加安全設施、建置動態預警系統。以這次出事的國道大彎道為例，應增高彎道護欄並建置觀光「前有大彎道立即減速」之動態預警可變標誌（CMS），未來如能結合智慧型運輸的路側與車輛即時資訊連線（I2V），效果更佳。

為落實各項改善方案之實施成效，政府需成立「運輸安全監督管理委員會」，監督查核執行方案是否落實。此外，交通安全風險意識的宣導教育、職業駕駛之身心不佳與危險藥駕之風險管理、計程車業及貨運業等的交通安全管理，亦應未雨綢繆進行全面檢討與改善，才能降低意外頻傳，發揮永續施行的功效。

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●李克聰，逢甲大學運輸科技及管理系專任副教授，以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net

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